起亚K2

K2持续火热，早已挤入“万家军”的它，在街上的曝光率也逐渐增加。虽然它的表现还不能撼动同城兄弟瑞纳的地位，但作为后起之秀，在同级别车型里，已经足够抢眼。【我要询价】 【我要试驾】

K2

1.4L的发动机共享瑞纳型号为G4FA的版本，账面数据与大众POLO的1.6L相差不多，就扭矩稍微差了点。这款发动机采用的是CVVT（点击查看CVVT介绍 ）技术，这也是提高燃油经济性的保证之一，配合5速手动变速器，将油耗控制在8L百公里以下，并不难。

外观内饰：绝对的视觉动物，内饰用料有进步

K2

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K5就如同韩国的花美男明星一般，外形相当靓丽，但总会让人觉得有些距离感，这似乎也能看做K5销量一般的原因吧。而K2则是K5的“孩童”版，同样帅气却更具亲和力，对它的抵抗力，也就削弱了很多。

K2

内饰也确实达到了雅俗共赏的程度，无论从运动上考虑，还是家用的需要，都兼顾得相当不错。而且在用料上也进步了不少，起码硬梆梆的塑胶感是不明显了。

K2

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空间体验：后排头部空间欠缺

别看K2个子小，不过空间利用率却挺高，前排调整好坐姿后，转战后排，身材高挑超过170cm的美女可以舒舒服服地入座，不过运动的造型损失了头部的空间，不靠头枕的情况下还真有些压抑。

K2

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在实际的试驾体验中，评测的同事给予了一个非常诙谐地说法：急不来索性悠着来。1.4L的排列你要能迸发强烈的推背感，那简直是自欺欺人，但满足家用却也是绰绰有余。悬挂的调校保持一定的舒适性并较有韧性，过弯侧倾也能迅速归位，这点倒是表现非常不错。

K2

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编辑点评

K2对油耗的控制也算是比较尽心尽力，主动的被动的招都给用上了。外貌主义协会者与实际论者完全可以选择K2作为你驰骋江湖的座驾，轻松的驾驶以及众多的回头率，足以满足你的虚荣心。