张扬精致实力派 热销小钢炮车型盘点
凤凰汽车 镇江导购：说到“小钢炮”相信大家都会自然而然联想到马路上那些体积小、动力强、操控好的精致车型，驰骋车河张扬放肆。今天编辑为大家带来的就是上文所述的经典小钢炮车型，不仅在外观上精致紧凑，在性能上也当属一流！包括宝马1系、雷克萨斯CT、奔驰A级、奥迪A3四款车型。
| 四款小钢炮车型 | |
| 车型 | 指导价 |
| 宝马1系 | 24.2-50.5万元 |
| 雷克萨斯CT | 26.9-34.8万元 |
| 奔驰A级 | 25.2-35.8万元 |
| 奥迪A3 | 19.99-28.67万元 |
| 制表：凤凰汽车 | |
推荐车型：宝马1系
指导价：24.2-50.5万元
外观方面
宝马新1系在外观上有着非常明显的变化，上一代见棱见角的硬派设计已经不复存在，取而代之的则是柔和的曲面设计。家族中最为特别的双肾型格栅犹如猪鼻子一般顶在前方。前后50:50的重量比则让1系的侧面保持了一种非常平稳、和谐的姿态，而且全新1系更长的车身也把这种完美的和谐更加放大化，同时更深的双腰线也增加了侧面的层次感。
内饰方面
走入车内，和新3系几乎没有两样的内饰会让你一眼认出这就是一辆宝马，全新的宝马设计语言也传达出了一种时尚与科技的集合。新1系也一改上代极度简陋的风格，细节上用曲线勾勒出更加柔美的设计，整体感觉更立体也更时尚，中控台向驾驶席方向倾斜得也更多。
宝马新1系的车身尺寸相比老款是经过加长增大的，在视觉上就显得大气了很多，实际体验中，宝马1系的乘坐感受也不像其命名那般显小，175cm的个子，前后排头部空间都有1拳多剩余，后排腿部更是有2拳的空间，对于日常使用来说，绝对够用。
动力方面
宝马新1系在储物方面空间分配的更趋于合理，两个杯托合理地设计在了中控台的前下方，较之上代只有一个移动杯托的设计更人性化。后背箱也明显加大了，360L的容积加上可以倒放的后排座椅，实用性大大提升。
宝马1系搭载了代号为N13的1.6升双涡管单涡轮发动机，这是目前宝马所有车中排量最小的一款发动机。116i车型所搭载的低功率版本发动机在4400rpm时就可以爆发出100kW的最大功率，而220Nm的最大功率在1350-4300rpm区间都可以爆发，加速性能非常彪悍。
编辑点评：如果单纯以价格来看的话，入门级的宝马新1系要比竞争对手A3要便宜一些，还能占据些许优势。而且新1系入门级的配置也照顾了基本需求，同时在运动方面有着更多的考量；动力方面，1.6T的动力输出，对于这个小个子来说绰绰有余。
推荐车型：雷克萨斯CT200h
指导价：26.9-34.8万元
外观方面
CT200h这款车保持了雷克萨斯一贯的优雅和舒适， 造型上散发着典型雷克萨斯的设计气息，特别是在车头和大灯方面，让你一眼望过去便可以想到起与雷克萨斯IS、ES和GS等车型的关系。只是由于其更为年轻化的市场定位让其在更多细节方面突出了激进与锐利。
在尺寸方面，CT200h显然是冲着奥迪A3和BMW 1系而来，其4320mm/1765mm/1430mm的车身尺寸较其他二者都要大一些，但却不失运动风格车型所拥有的那种紧凑性与速度感。
内饰方面
虽然CT200h是目前雷克萨斯品牌的入门级车型，但在车辆的内饰做工和配置方面其依旧表现出了雷克萨斯豪华至上的理念。黑色与银色搭配的内饰风格是每一款运动风格车型所惯用的，CT200h也不例外。除了内饰的设计方面，在做工方面它也并没有由于价格低廉而放弃雷克萨斯一直以来的尊贵，车门、中控台以及方向盘等处大面积真皮的使用让这款CT200h的内饰质感得到了明显地提升。
动力方面
CT200h采用了强混合动力的技术，它的动力源来自第三代普锐斯，由一台1.8升的自然吸气发动机和一台电动机、一套镍氢电池组共同组成。那台1.8升发动机拥有着73千瓦的最大功率和142牛米的峰值扭矩，而电动机方面其则可以提供60千瓦的功率，使得全车的动力系统最大输出总功率达到100千瓦。作为一款混合动力车型，雷克萨斯CT200h并不以运动激进为主要诉求，但是充沛的动力让驾驶员基本满意还是没问题的。与CT200h的这套混动系统协同工作的是一台ECVT无级变速箱，这也继承了雷克萨斯旗下混合动力车型使用ECVT无级变速箱的一贯特点。CT200h采用了电子挡把，小巧的挡把设计不仅拥有着占用空间小的特点，还体现出了一定的科技感。
混动系统带来的最直接优势就是有效降低燃油消耗量，73千瓦的自然吸气发动机加上60千瓦的电机，最终百公里综合油耗仅为4.5L，动力强劲的同时燃油消耗量也是非常小的。
编辑点评：在雷克萨斯品牌系列中，CT200h是尺寸最小巧紧凑的一位，节能环保是它的最重要追求，4.5L的百公里综合油耗就是最好的证明，同时在豪华氛围的渲染上，CT200h也并没有落后。
推荐车型：奔驰A级
指导价：25.2-35.8万元
奔驰新A级是该系列车型的第三代产品，它的造型设计已经彻底没有了前两代那样的厢式车风格，运动大两厢车的味道更加浓郁，与宝马1系更为接近。
外观方面
新一代奔驰A级轿车的轴距为2699mm，长宽高尺寸分别为4392mm、1780mm、1433mm，相比现款奔驰A级轿车，车身尺寸和轴距有非常明显的提升，加长之后的奔驰A与宝马1系的车身尺寸非常接近。全新的扁平化轿厢结构，为奔驰全新一代A级轿车带来了0.27的超低风阻系数。
内饰方面
全新设计的中控台更符合年轻人的口味。碳纤维材质的使用不仅提升了质感，搭配三个涡轮式空调出风口的设计，足够吸引眼球。另外将提供3种座椅材质，共5种颜色搭配，并配有专属的装饰条。
配置方面，新车配有三幅式多功能运动方向盘，并提供直接选档系统与换档拨片；此外还有全系标配的桶型运动座椅，可实现记忆功能，以及多区空调和可选装的导航系统，而主动停车辅助系统、注意力警示系统和预防性安全系统等，更是大大增加了驾驶的安全性。
动力方面
新车将提供两种排量。三种功率输出的动力。其中A180和A200将搭载1.6升涡轮增压发动机，输出功率分别为90kW和115kW；而更高级别的A260将搭载2.0升涡轮增压发动机，最高功率为155kW；传动方面，全新搭载7速双离合变速器，并具备发动机启/停技术，在保证动力的同时也能获得较高的燃油经济性。
编辑点评：25万的售价在该领域并没有明显的优势，这也使得奔驰A级面对竞争对手宝马1系和国产奥迪A3的时候感到了压力。新车更新了家族式的设计，由内而外进行了全面的升级，整体表现更趋于年轻化，相信会征服更多年轻消费者的心。
推荐车型：奥迪A3
指导价：19.99-28.67万元
外观方面
奥迪A3使用了全新的家族设计语言，六边形镀铬“大嘴”，头灯及尾灯均加入LED光带，国产车型在雾灯等细节部位还增加了镀铬装饰，全新A3比老款车型看起来更加年轻、时尚。进口车型在外观方面采用了S-Line套件，比国产车型更加动感。
内饰方面
全新奥迪A3的内饰变得更加简洁，方向盘、仪表板和控制区都像家族式靠拢，其中黑色与棕色搭配的版本十分洋气，深色的中控区域中穿插着银色装饰，圆形空调出风口与内饰的风格搭配也非常融洽。MMI交互系统作为全系的标准配置，而进口车型则装备ACC自适应巡航、车道保持系统等高端配置，但是在售价方面比国产车型增加了不少，消费者可以根据自身的喜好和经济条件进行选择。
国产车型和进口车型在尺寸方面有些许差别，体现在乘坐空间方面也有些细微的不同，作为一款紧凑车型来说，A3的空间表现还是可以让人接受的。储物空间方面，国产和进口两厢车型间没有区别，三厢车型的区别只是在于常规状态下的后备厢容积。
动力方面
国产A3的动力系统是1.4T发动机和7挡双离合变速器的组合，最大功率为110kW，最大扭矩为250Nm。进口A3搭载的是1.8T发动机，与之匹配的是6挡双离合变速器，最大功率为132kW，最大扭矩为250Nm。
编辑点评：国产后的奥迪A3在价格上占尽了优势，目前还没有任何同级别豪华品牌的车型可以与之抗衡，加上其更方面都均衡的实力，说它要平趟这个细分市场一点也不为过。而且，顶配的全新高尔夫售价为18.29万元，而且需要加价提车，与国产A3入门级售价相差万元，大有鸡头凤尾之争。如此看来，A3的挑战的对象已不仅仅局限在豪华品牌和进口的紧凑型车上了，任何售价区间在20万元左右的车型，A3都有可能争夺其市场销量，仗着亲民的售价和奥迪的品牌号召力，显然已经对这个价格区间的任何车型虎视眈眈了。
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