凤凰汽车镇江导购：在这个世界上，几乎所有的男人都无法抗拒性能卓越的汽车带来的驾驶感。那是一种驾驭机械随心所欲的感觉。由于你的驾驶，机械有了生命，而汽车的灵魂就在于速度。正因如此，人们对那些创造速度极限的神车都由衷地顶礼膜拜，高性能轿车的诞生也正是顺应了人们的这种需求。下面，我们就为大家推荐4款极具驾驶乐趣的日系“贴地飞驰”车型。

斯巴鲁BRZ 　　

指导价：26.9-27.9万 　　

外观方面，斯巴鲁BRZ看上去很动感，侧面线条优雅流畅，长车头的设计更是让其跑车味儿十足。由于BRZ和丰田86同平台打造，两款车整体看上去还是很相似的，BRZ在雾灯、进气格栅、轮圈样式方面有所区别，同时还加入了后扰流板。斯巴鲁BRZ有着同价位中最漂亮的车身造型，整体低矮宽阔呈流线型，一副高回头率的跑车身姿，一系列的空气动力学线条使得BRZ的风阻系数仅有0.27之多。 　　

内饰方面，斯巴鲁BRZ也是动感十足，运动气息浓烈。中控面板造型前卫，给人感觉更像是飞机上的操控面板。桶型运动座椅提供更好的包裹性，无框车门显得很拉风。车内同样营造出了很强的驾驶氛围，红色的缝合线充斥在各个角落，与黑色的皮革形成强烈反差。而且车内电子仪器的灯光也都是红色的，让人一进入车内就有种“杀红眼”的感觉，典型的运动范儿。 　　

斯巴鲁BRZ采用后驱驱动方式，对于丰田来说采用前置后驱也许并不是什么新鲜事，但对于斯巴鲁这样一个一直坚守全时四驱的厂商来说，这次的革新具有划时代的意义。悬架结构上，BRZ采用前麦弗逊式独立悬架，后双叉横臂式独立悬架。 　　

动力方面，BRZ匹配来自斯巴鲁的FA20发动机：2.0L排量，自然吸气，水平对置，配合丰田的D-4S直喷系统及全新的润滑系统，使其具有200马力的最大功率输出，最大扭矩为205N·m。传动系统匹配的是6速手动变速箱和6速自动变速箱。 　　

编辑点评： 　　

斯巴鲁BRZ是斯巴鲁与丰田合作的产物，其时尚、动感十足的外形以及前置后驱的设计都颠覆了斯巴鲁车型的传统。BRZ是一辆更低、更轻、更富驾驶乐趣的FR跑车，满足的是对于驾驶乐趣有着强烈追求的人。他们需要的是一款好玩的车，一款能够彰显自己个性的车。 [page]
丰田86 　　

指导价：26.90-27.90万 　　

丰田86和斯巴鲁BRZ是丰田与斯巴鲁共同研发的车型。造型方面，86的设计来自丰田位于法国尼斯的欧洲设计中心ED2，其是依照2007年丰田发布的FT-HS概念车演化而来，所以在造型风格上86的设计有些欧化。不过在整体感觉上，我们还是能明显感受其丰田的血统。车身设计上锐角、刀刃形的的折面线条，都是近年在丰田运动车型上经常出现的元素。这样的设计，也确实让86显得更为运动、前卫。 　

外观方面，丰田86拥有一副不折不扣的跑车“骨架”，车前脸采用大嘴形前进气格栅，与犀利的前大灯组合后极具攻击性。整车线条流畅且动感，低矮的车身彰显出其跑车的身份。此外，无边框式的车门设计也是这台双门跑车的一大亮点。 　　

内饰方面，丰田86车内同样采用跑车风格的内饰布局，与其外观遥相呼应，全黑色的内饰颜色和方向盘、座椅、挡把等多处位置配有的红色缝合线相搭配，充分体现出该车与生俱来的运动气息。中控台部分设计简单，按键排序紧凑，空调旋钮下方采用了类似于飞机操作按键，是车内布局的点睛之笔。

配置方面，丰田86全系标配氙气大灯、防眩目内后视镜、真皮方向盘、自动空调等配置。操控配置方面，该车装备有刹车辅助系统、牵引力控制系统、车身稳定控制系统等。 　　

动力方面，丰田86搭载的是一台带有缸内直喷技术的2.0L自然吸气发动机，该发动机最大功率能够达到200马力，最大扭矩为205N·m。传动系统方面，与之匹配的是6速自动变速箱和6速手动变速箱。悬架方面，丰田86采用的是前麦弗逊、后多连杆的悬架结构，并具备轮间限滑差速器以提高车辆操控性。驱动形式方面，丰田86为前置后驱跑车。

编辑点评： 　　

丰田86从内到外都将其纯粹的跑车风格展露得淋漓尽致，这不仅限于其外形以及内饰，其不俗的动力总成以及后驱形式才是该车的精髓所在。跑车的身份、后轮驱动形式让丰田86在国内市场所面对的消费群体相对小众，它入华之后，必定被追求个性、崇尚自由且又具备一定驾驶技能的年轻消费者所关注。
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日产370Z 　　

指导价：60.80-66.80万 　　

作为跑车界的时尚王者，日产370Z传承NISSAN纯正跑车血统，秉承“一切为了飞驰”的开发理念。车身整体设计继承日产“Z”系的经典FR赛车造型，长车鼻、短前悬，采用充满力量感的流畅线条，显示出蓄势待发的姿态。同时，回旋镖造型LED组合大灯及“ZLOGO”侧转向灯，也充分彰显出了“Z”跑车家族的独特基因。其简洁的线条融合富有力量感的细节设计，即便静止也让人热血沸腾。遵循空气动力学设计原理，370Z将风阻系数降至0.31同时打造出同级最佳的轻量化车身，成为新一代跑车传奇。 　　

内饰配置方面，2013款日产370Z的内饰布局与现款车型保持一致，全黑色的内饰座椅颜色充满运动气息，仪表盘采用了更加动感的设计风格，此外日产对新车的音响系统进行了升级，并增加了两台扬声器和两台低音炮。

而在空间布局方面，日产370Z运用“layerconcept”三层空间设计概念，通过抬升中控台高度，将驾驶席和乘员席分隔，形成一个以驾驶者为中心的独立区域。车辆信息与操控层划分清晰、操作逻辑直观简洁，有效帮助驾乘者将注意力聚焦在前方道路。另外，370Z配以4向调节运动座椅及BOSE环绕音响系统，人性化设计布局使驾驶者增加无尽的驾驶乐趣。 　　

动力上，日产370Z集半世纪日产跑车技术智慧，采用第四代VQ37VHR自然吸气发动机，实现363N.m最大扭矩，配备7AT变速箱，实现同级最宽的6.38变速比。同时，黄金53:47前后重量分配使370Z达到更佳的操控性与加速性。高刚性与轻量化悬挂设计的多连杆式双叉臂前悬挂、独立后悬挂，使其实现了高速操控性和驾驶舒适性的完美融合。 　　

编辑点评： 　　

2013款370Z在外观方面现代味十足，该车保证了与现代汽车流行设计元素的结合，使之能满足于需求日益苛刻的汽车消费市场。　[page]
三菱EVO X 　　

指导价：49.80-50.80万 　

外观方面十代EVO也与之前的历代车型设计有所不同，更为精进的鲨鱼前脸以及更具特点的流线车身维持了高性能跑车的一贯风格，同时增加了本车的霸气感觉。同时提供的BBS轮毂更是令车辆的外观以及悬挂重量得以更具优势。全新的十代EVO作为三菱旗下的重要车型将再续EVO系列于市场之中的辉煌。 　　

“打造人人都能享受安全舒适的高性能4WD跑车”是三菱汽车对EVO X的定位与寄予，这一点从该车的内饰中也有所体现。你可以发现，它与三菱LANCER EX的内饰整体感觉非常相像，后者便是走普通家用路线的车型，看上去非常舒服且平易近人。尽管整体造型差不多，但EVO X的细节和特别之处还是有着属于自己的个性！它将运动要素很好的体现在驾乘者最需要的地方，首先是深色的内饰，只要你坐近EVO X的车内便会很容易进入一种状态——静静等待挑战的冲动。 　　

第十代EVO搭载了代号4B11的2.0L涡轮增压MIVEC铝制轻量化发动机，重量较9代EVO所使用的4G63发动机减轻12公斤，同时配备了三菱S-AWC牵引力和控制系统，这套装置能够整合四轮驱动系统以及扭矩输出和刹车控制系统。再加上钛铝合金叶片组成的涡轮增压系统，使得第十代EVO能够输出高达421牛米的惊人扭矩，堪称新时代的疾速跑车。

编辑点评： 　　

Lancer Evolution X与在中国销售的蓝瑟·翼神以及进口版的Lancer EX之间的关系其实就是高性能版和民用版之间的关系，虽然外型上它们之间都是大同小异，但是隐藏在犀利外形下面的趋势让所有男人都为之砰然心跳的绝对赛道性能。