C50

长城C50刚上市的时候名为“腾翼C50”，作为长城汽车的第二款紧凑型车，C50和C30相比不仅车身尺寸更大、市场定位更高，更是首款搭载了长城1.5T涡轮增压发动机的车型。据9月份的销量表显示，长城C50当月全系共售出了4292台，和上文中提及的两款车型相比差距不小，对此厂商的说明是天津工厂产能不足，目前C50车型的月产量仅5000台。

C50

对于长城C50，我们所推荐的这款1.5T 手动精英型属于车系中的次顶配车型，优惠后市场价在7.98万元左右，刚好能够满足我们8万元区间的净车价要求。不过虽然不是顶配车型，但这款车在配置上已经能够满足大部分消费者的需求，电动天窗、真皮座椅、胎压监测都能够见到。

C50

如果您不太在意是否有电动天窗和胎压监测的话，大可以少花6000元选择1.5T 手动时尚型，和1.5T 手动精英型之间的主要差别仅有这两项而已。6000元是否值得?我持否定意见。天窗的实用性并不高，并且会影响前排头部空间，胎压监测选择大厂品牌后装也仅有千余元。对于您来说如何选择，我的建议仅仅是参考。

车型基本介绍

C50

长城C50的外形从诞生之日起就被冠以“鲶鱼嘴”的称呼，不过仿生学的设计并没有让它成为丑陋的代名词。相反在设计师对线条的熟练运用下，这款车型的全身上下都充满了年轻气息，时尚感丝毫不输对手。除此以外，长城C50的车身尺寸为4650mm×1755mm×1455mm(长×宽×高)，轴距更是达到了2700mm。熟悉的数据很容易就让人联想到长城C50所借鉴的对象——老款本田思域。

C50

既然是借鉴了，那么中控台势必也会有相似感。分层式仪表盘是最明显的地方，暂且不说好用与否，但风格上偏向年轻是肯定的了。用料上还是一如既往的普通，和长城品牌的其余车型无异，基本仍以硬塑料为主，不过好在做工还算不错。

2012款 长城C50 1.5T 手动精英型

长城C50 2700mm的轴距在紧凑型车中算是数一数二的了，这也让人对其后排空间充满期待。不过实际体验之后，我们却发现长城C50的空间表现并不出彩。身高178cm的编辑在前排座椅放至最低的情况下，仅能拥有两指头部空间，若是没有天窗的车型，这一数据应该会好上不少。而在后排表现上，头部一指和腿部一拳加两指的水平在和对手们的竞争中也占不到任何便宜。

动力系统上，长城C50搭载的1.5L涡轮增压发动机自然是大家最关心的部分。这台代号为GW4G15T的发动机，其实就是长城在炫丽等车型的GW4G15 1.5L自然吸气发动机基础上，增加了一个来自上海菱重的轻质涡轮，然后再将部分零部件强化并重新调校之后得到的“新产品”。

和市面上能够见到的其他1.5T车型相比，长城C50的这台发动机在数据上要偏弱很多。最大功率134马力(98kW)，最大扭矩188牛米，基本相当于主流2.0L自然吸气发动机的水准。不过由于采用了轻质涡轮，所以起压点更早，在发动机达到1500转/分时就会介入，而在2000转/分一直到4500转/分的区间内持续保持188牛米的最大扭矩输出，很适合日常使用。

小结：

选择长城C50其实很容易，车系一共就四款车型，是否需要天窗是最主要的判断依据。此外从账面数据来看，长城C50和对手们相比似乎没有什么特别的亮点，但由于借鉴了老款本田思域，使得这款车型成为了同价位上为数不多的采用后独立悬挂的车型之一。而后在质保周期上，长城还为C50提供了五年或15万公里免费保修，外加赠送四次免费保养，这些举动都让人感受到厂商对长城C50品质的自信。